【E-Actふくしま環境リレーコラム】第18回 福島県バス協会ー福島～川俣線へ燃料電池バスの導入

　弊社が属するJR東日本グループでは、2050年度CO2排出量「実質ゼロ」を目標に「ゼロカーボン・チャレンジ2050」という取り組みを行っています。この取り組みの一環として弊社は燃料電池バスの導入を決定し、導入箇所は定置式の水素ステーションが建設されるという情報により福島市に決定しました。 　燃料電池バスは水素と空気中の酸素を燃料に発電しモーターで走行するので、排出するのは水だけとクリーンなバスです。走行性能についても加速力がありスムーズな運行と静かで快適な車内空間をお客様に提供できています。

バスは軽油で動きます。川俣線の大きなバスは軽油1Lあたり約3.45kmしか動きません。福島～川俣線では年間約28万6千kmを走行し、約83klの軽油を消費。年間のCO2排出量は約214t-CO2。 それでもバスは多くの人が乗車できるので、みんながバスに乗れば環境には優しいです。

福島～川俣線の路線バス1両を燃料電池バスに置き換えた場合、燃料電池バスは水素満タンで約200km走り、川俣線は片道24kmなので、3往復（約144km）は走ることができます。 1日あたりの軽油消費が約42L減少し、CO2排出量も約108kg-CO2削減できます。